唐朝润滑油知识小课堂
ACEA （欧洲汽车制造协会），全称：（Associationdes Constructeurs Europeens ），总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国“API”标准。
ACEA与API标准区别
对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。
对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；
对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪切力稳定性；
对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。
因此，要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能。
2016版欧洲汽车制造协会（ACEA）欧洲润滑油规范于2016年12月1日正式发布。推动ACEA 2016版规范的主要因素是替代过时的试验，推出新的试验来反应当今的发动机技术、以及解决生物燃料对润滑性能影响的需要。
ACEA汽油引擎油及轻型柴油引擎油
1.A1/B1 - - 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计。
2.A3/B3 －－油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。
3.A3/B4 －－ 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。
4.A5/B5 －－ 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度2.9~3.5 mPa.s.。
5.C1 －－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力 （HTHS）黏度最低为2.9mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
6.C2－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。
7.C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
8.C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA 重型柴油引擎油
1.E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及润滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I， Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
2.E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及润滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I， Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
3.E7－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及润滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I，Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
4.E9－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及润滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I，Euro II， Euro III， Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx减低系统。E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
